Как прокачать ГУР после замены: бачок, руль, воздух

Прокачка после жидкости и после насоса — разный объём воздуха

Как прокачать ГУР после замены, не сводится к «долил и завел». Смена жидкости — короткое прокачивание. Новый насос или рейка — система пустая, воздух выгоняют дольше, иначе насос воет всухую.

Сначала уровень в бачке, потом запуск

Заливают до метки, руль на заглушенном несколько раз от упора до упора, доливают. Потом заводят и повторяют, не держат у упора дольше секунды: насос давит в пробку.

• не мешают жидкости разных типов в одном бачке;
• не крутят стартером «чтобы пососало» без уровня;
• не игнорируют пену: это воздух, не «так кипит масло».

Пена в бачке должна уйти, уровень — встать

После прокачки дают отстояться, ещё раз доводят метку на холодную. Шланг от бачка к насосу не должен подсасывать: хомут и трещина дают вечную пену.

Когда вой уже не воздух, а насос

Прокачали по регламенту, пена ушла, на холодную всё равно воет и руль тяжёлый — насос или рейка. Держать руль в крайнем положении «чтобы ещё прокачать» на горячую убивает то, что ещё живое. До сервиса доливают уровень и не ставят руль в упор на парковке паузами.