Когда менять лампы фар: H4, H7 и почему ставят парой

Цоколь не угадывают по «вроде такая же»

H7 — одна нить и два контакта, ближний или дальний отдельно. H4 — две нити
в одной колбе, ближний и дальний вместе. Поставить «что было в ящике» в чужой
разъём значит получить кривой пучок или не включить дальний. Тип пишут в мануале
и часто на корпусе фары, не на ценнике «универсал 12 В».

Галоген тускнеет раньше, чем перегорает

Нить садится, колба темнеет, пучок желтеет. Соседняя лампа того же возраста.
Менять одну сторону — ехать с разной яркостью и разной границей света: вас не
видят, вы слепите встречных. Пару меняют вместе, даже если вторая «ещё светит».
Ресурс обычного галогена — сотни часов, не «до следующей зимы обязательно».

Жир с пальцев оставляет точку перегрева

Колбу берут за цоколь или в перчатке. Отпечаток на стекле при 300 °C становится
пятном, лампа лопается через вечер. После установки проверяют, что резиновый
уплотнитель сел: фара с щелью потеет и убивает следующую лампу конденсатом.

Светодиодный «ретрофит» не равен заводской LED-фаре

Цоколь H7 в рефлекторе рассчитан на нить в конкретной точке. Светодиод с тем же
разъёмом часто светит пятнами и слепит, даже если «ярче на столе». Юридически
и по пучку это отдельный разговор. Если фара заводская галогенная, безопасный
путь — качественный галоген нужного типа или штатная сборка, а не «колхозный LED».