Когда менять свечи зажигания: ресурс, пропуски и тип электрода

Ресурс зависит от электрода, а не от «как все меняют»

Никелевые свечи чаще живут 20–30 тысяч км, платиновые — около 60, иридиевые —
до 90–120. Цифра из мануала важнее совета на форуме: один и тот же мотор на
разных рынках комплектуют разными артикулами. Если в сервисе ставят «универсальные
дешёвые», интервал сразу становится короче, даже если на коробке написано
«иридий».

Пропуски зажигания не ждут регламента

Троение на холодную, вспышка Check Engine, провалы при разгоне и запах бензина
в выпуске — повод выкрутить свечи сейчас, а не «на следующем масле». Пропуск
дожигает смесь в катализаторе и бьёт по катушкам. Одна серия ошибок P0300 дороже
комплекта свечей.

Что видно на выкрученной свече

Сухой светло-коричневый конус — норма. Масляный нагар говорит о кольцах или
сальниках клапанов. Чёрная сажа — богатая смесь или короткие поездки без прогрева.
Белый перегретый изолятор — бедная смесь или неверный калильный индекс. По одной
свече диагноз не ставят, но комплект уже показывает, живёт ли мотор ровно.

Менять комплектом, зазор проверять до установки

Ставить одну свечу «вместо сгоревшей» имеет смысл только как временная мера.
Соседи по цилиндрам того же возраста. Перед затяжкой смотрят зазор: даже новый
иридий иногда приезжает сбитым. Момент затяжки берут из мануала — сорванная
резьба в головке стоит дороже любого комплекта.