Почему не горит стоп сигнал: лампа, концевик, предохранитель

Перегоревшая лампа стоп-сигнала

Когда не горит стоп сигнал только с одной стороны, первой причиной почти всегда оказывается лампа: нить перегорает от вибраций и возраста, а галогенки — ещё и от частых включений в пробках.

Лампу проверяют перестановкой в соседний фонарь или прозвонкой. На многих машинах доступ идёт через багажник: отщёлкивают обивку, поворачивают патрон против часовой стрелки и вынимают лампу. Новую ставят такой же мощности — иначе перегреется пластик фонаря.

• не трогают колбу галогенки пальцами;
• не ставят лампу мощнее штатной;
• не игнорируют потемневший патрон рядом с лампой.

Концевик педали тормоза

Если оба стоп-сигнала не горят, а лампы целы — проверяют концевик педали тормоза. Это выключатель, который замыкает цепь при нажатии: подклинивший шток или окисленные контакты оставляют стопы мёртвыми.

Концевик часто оживает после чистки контактов и регулировки, но при износе его меняют — деталь недорогая. Заодно смотрят, не горит ли стоп постоянно: залипший концевик сажает аккумулятор и путает водителей сзади.

• не регулируют концевик «на глаз» — педаль должна замыкать его в начале хода;
• не путают залипший концевик с течью тормозной системы;
• не забывают про концевик на педали сцепления, если стопы завязаны на него.

Предохранитель и цепь стоп-сигналов

Следующая точка — предохранитель стоп-сигналов в салонном блоке. Перегоревший виден по обрыву нити или почернению. Его меняют на такой же номинал, а если сгорает снова — ищут короткое замыкание в проводке, а не ставят «жучок».

В цепь стоп-сигналов входят и контакты замка зажигания, и общий жгут к фонарям. На части машин сигнал идёт через блок управления: тогда при живой лампе и целом предохранителе нужна диагностика по ошибкам.

• не ставят предохранитель большего номинала;
• сверяются со схемой блока, а не меняют наугад;
• помнят, что у машин с фаркопом бывает отдельный предохранитель цепи прицепа.

Разъём фонаря, контакты и масса

Когда лампа, концевик и предохранитель целы, виноваты контакты разъёма заднего фонаря: окислы, подгоревшие пины или обрыв провода в гофре между кузовом и крышкой багажника.

Разъём осматривают на почернение и коррозию, контакты поджимают и смазывают. Плохая масса на кузов — ещё одна типовая причина: стоп может гореть тускло или мигать в такт «плавающей» массе.

• не тянут жгут, примеряясь к разъёму;
• не чистят контакты абразивом, снимающим покрытие;
• не забывают, что у второго фонаря свой разъём и своя масса.

Чек-лист

• горит ли стоп с одной стороны или с двух сразу;
• целостность лампы и патрона;
• концевик педали тормоза и его ход;
• предохранитель стоп-сигналов в блоке;
• разъём заднего фонаря на окислы и подгоревшие пины;
• массу и проводку в гофре между кузовом и крышкой;
• не горит ли стоп постоянно — залип концевик.

Итог

Если не горит стоп сигнал, проверяют по цепочке: лампа, концевик педали тормоза, предохранитель, разъём фонаря. В большинстве случаев причина находится на одном из первых трёх шагов — без разборки полмашины.