Почему не работает вакуумный усилитель: шланг, мембрана, клапан

Твёрдая педаль и мягкая — разные контуры

Почему не работает вакуумный усилитель: педаль жёсткая на заведённом моторе, тормозить тяжело — нет усиления от вакуума.

Мягкая проваливающаяся педаль — воздух или утечка тормозной жидкости в гидроприводе, не мембрана вакуумника.

На заглушенном моторе педаль всегда тверже — это норма. Сравнивают усилие именно на ХХ после прогрева.

Вакуумный шланг и обратный клапан

Треснувший шланг от коллектора к усилителю, отсосавшаяся трубка — нет разрежения. Шипение под капотом на холостых часто отсюда.

Обратный клапан в штуцере не держит — вакуум пропадает при газе или после остановки. Клапан проверяют продувкой в одну сторону.

• не путают шланг ГУР с вакуумным;
• не затягивают хомуты «на глаз» на старой трещине;
• не игнорируют свист при нажатии тормоза на ХХ.

Мембрана и корпус усилителя

Порванная мембрана: шипение в салоне у педали, рост оборотов при нажатии тормоза, запах ТЖ у вакуумника.

Течь тормозной жидкости из главного цилиндра внутрь усилителя разрушает мембрану — меняют и цилиндр, и вакуумник.

• не путают с севшим АКБ и тугим ЭУР;
• не ездят с «дубовой» педалью в плотном потоке;
• не игнорируют запах ТЖ у педали.

Насос вакуума на дизеле и турбо

На части дизелей и турбомоторов нет достаточного разрежения с коллектора — стоит отдельный насос вакуума.

При его отказе усилитель «мертвеет» при живых тормозах. Сканер иногда показывает код по вакуумному насосу.

После замены шлангов проверяют разрежение манометром — цифра должна соответствовать мануалу для модели.

Чек-лист

• твёрдая ли педаль на заведённом моторе;
• целостность вакуумного шланга к коллектору;
• работает ли обратный клапан;
• есть ли шипение у усилителя;
• растёт ли ХХ при нажатии тормоза;
• нет ли течи ТЖ в вакуумник;
• есть ли насос вакуума на дизеле/турбо;
• не путают ли с воздухом в магистрали.

Итог

Не работает вакуумный усилитель — чаще шланг, клапан или мембрана. Сначала разрежение и шипение, затем усилитель и главный цилиндр.