Почему не заряжает генератор: ремень, регулятор, мост

Нет зарядки по вольтметру и горящая лампа — не один диагноз

Почему не заряжает генератор, проверяют числом на клеммах, не яркостью фары. Лампа зарядки может не гореть при убитом мосте или обрыве ламповой цепи. Горит лампа — отдельная статья: щётки, ремень, обрыв D+.

Норма на холостых с нагрузкой обычно около 13,8–14,7 В. 12,4 В на ходу — генератор не кормит, как ни крути ключ.

Ремень и шкив обгонной муфты снимают заряд раньше регулятора

Мокрый ремень свистит и проскальзывает на холодную. Клинит муфта шкива — ремень живой, ротор не крутится как надо. Смотрят метки износа и люфт шкива до снятия генератора.

Регулятор, щётки и мост: лампа молчит, АКБ садится за вечер

Щётки короткие — ток поля слабый. Пробитый диод гонит переменку: лампы мерцают, АКБ кипит или наоборот не принимает заряд.

• не снимают клемму на ходу «проверить генератор»;
• не сажают B+ на массу искрой;
• не винят генератор, пока на клеммах АКБ зелень и 0,5 В падения по массе.

Когда доезжать «на батарее до гаража» уже нельзя

Напряжение падает на ходу, ЭБУ перезагружается, усилитель тяжелеет — это не «ещё десять километров». Ремень целый, 14 В есть, садится только за ночь — ищите утечку, не мост.