Почему педаль тормоза твёрдая: вакуум, шланг, усилитель

Камень под ногой и длинный мягкий ход путают в одном разговоре

Почему педаль тормоза твёрдая, нельзя лечить прокачкой «на всякий». Воздух даёт длинную мягкую педаль. Камень — нет вакуума: шланг, клапан или мембрана усилителя.

На заведённом моторе педаль должна один раз просесть. Осталась дубовой — вакуума нет уже на месте.

Шланг и обратный клапан проверяют до снятия банки усилителя

Шланг к усилителю не должен быть мягким, в трещинах и в масле. Клапан в разъёме шланга дует только в одну сторону. Заработал после замены шланга — банку не трогают.

• не глушат мотор на ходу «чтобы проверить педаль» в потоке;
• не прокачивают контур, пока педаль каменная на заведённом;
• не ставят хомут на гнилой патрубок вместо нового шланга.

Шипение из банки и глохнущий мотор на педали выдают мембрану

Сняли шланг на холостых — обороты скачут, канал живой. Шипит сам усилитель при нажатии — мембрана. Тогда шланг уже ни при чём.

Без вакуума педаль камнем и останется, «привыкнете» тут не работает

Ехать можно, остановочный путь растёт. Особенно тяжело на повторном торможении без оборотов. До сервиса не глушат мотор перед светофором «для проверки»: педаль станет ещё хуже.