Почему течет помпа: сальник, прокладка, ГРМ

Лужа у помпы и течь радиатора — разные места

Почему течет помпа, путают со статьёй про течь радиатора. Радиатор мокрый спереди у сот и бачков. Помпа — у блока со стороны ГРМ/приводного ремня, часто с налётом на корпусе и шкиве.

Цвет антифриза на пыльнике и нижней защите под передней частью капота сужают поиск до помпы и патрубков этого узла.

Сальник и контрольное отверстие

Сальник вала стареет от пробега, перегрева и плохой ОЖ. На многих помпах есть weep hole: капля оттуда — штатный сигнал износа сальника, не «дырка от завода».

Если ОЖ ушла в подшипник, появляется гул и люфт шкива — меняют помпу целиком, сальник отдельно не лечат.

Прокладка и течь сразу после замены ГРМ

После замены ремня помпу часто ставят «заодно». Кривая прокладка, сухой стык без герметика там, где он по мануалу, перетяг болтов — течь в первую неделю.

• не едут с мокрым ремнём ГРМ: ОЖ разъедает резину;
• не путают с течью термостата: тот выше по патрубкам;
• не доливают бесконечно, не найдя источник под ремнём.

Когда с подтёком уже нельзя дотягивать до сервиса

Уровень в бачке падает за поездку, стрелка растёт, ремень в антифризе — останавливаются. Пот по корпусу без падения уровня за недели — контроль и план замены с ГРМ, не «ещё сезон на герметике с тюбика».