Почему течет рулевая рейка: пыльник, сальник, жидкость

Мокрый пыльник и стук рейки — разные ремонты

Почему течет рулевая рейка, не лечат подтяжкой «от стука». Стук без масла на чехле — люфт и износ вкладыша. Здесь уровень ГУР падает, чехол мокрый, на гравии рейка хрустит уже от песка внутри.

Пыльник рвётся первым, сальник добирает грязью

Хомут слетел, резина дубеет, песок набивается к штоку. Сальник без песка ещё держит: новый пыльник и промывка иногда закрывают течь. Песок внутри — ремкомплект или замена рейки.

Трубки, насос и «капает по стыку, не по рейке»

Штуцер у насоса и обратка потеют так же, как рейка. Красная или зелёная лужа у колеса снаружи — чаще пыльник этой стороны.

• не ездят на сухом бачке: насос воет и умирает раньше рейки;
• не затягивают пыльник жгутом вместо хомута;
• не путают с течью амортизатора: та масляная полоса по стойке, не по тяге.

Когда подтёк уже не «долью и до зимы»

Руль тяжёлый рывками, вой насоса, лужа после стоянки — без жидкости не ехать. Пот на пыльнике без падения уровня за месяц — контроль хомута, не сразу «рейка контракт».