Почему течёт сальник коленвала: сапун, давление, износ

Пот у шкива и струя на следующий день после замены — разные причины

Почему течёт сальник коленвала, чинят кружком резины и удивляются через неделю. Пот на пыльнике — износ кромки. Струя сразу после замены — давление в картере или риска на шейке.

Сапун и клапан PCV проверяют раньше поддона

Забитый сапун, масляная плёнка в патрубке, выдавленный щуп — картер дует наружу любой щелью. Новый сальник в таком моторе не жилец.

• не ставят сальник на мокрый носок без фаски и без смазки кромки;
• не затыкают сапун скотчем «чтобы не дуло»;
• не винят прокладку поддона, пока масло идёт именно у шкива коленвала.

Шейка с риской режет кромку за сотню километров

Выработка, коррозия, следы съёмника на носке — резину сменяет втулка-ремонтник или вал. Повторная течь на той же шейке — не «бракованный сальник из магазина».

Сальник без живого сапуна снова выдавит на следующей неделе

Сначала вентиляция и давление, потом кружок. Ехать с потом у шкива можно недолго: ремень в масле и навесное. Струя по дороге — уже уровень и перегрев, не «подтечёт».