Почему уводит машину вправо: давление, развал, тормоз

Увод накатом и увод только на педали — два разных контура

Почему уводит машину вправо, на сервисе сразу ставят на стенд. Сначала ровная дорога без газа и без тормоза: если уже тянет — давление или углы. Если прямо, а на педали уходит вправо — суппорт или шланг, не развал.

Давление меряют холодным, все четыре, одним манометром

Правое переднее ниже на 0,3–0,4 бара — увод вправо без всякого «ушёл развал». Запасное колесо и табличка в двери важнее памяти «я вроде накачивал».

• не сравнивают цифры с пистолета на АЗС и домашнего манометра вперемешку;
• не крутят развал, пока давления не выровняли;
• не винят дорожный уклон, пока не проехали ту же полосу в обратную сторону.

Развал после ямы, сайлент — раньше «кривые рычаги с завода»

Удар в бордюр сбивает схождение. Рваный сайлент переднего рычага уводит сильнее болта развала. На стенде это видно, если не крутить углы на убитой резине рычага.

Накатом ровно, на педали тянет — это уже скоба, не геометрию крутят

Горячее правое колесо после города, синяя кромка диска — подклинил суппорт. Развал тут ни при чём. Пока тянет только на тормозе, лезут в пальцы и поршень, не на стенд «на всякий».